Вже з півмісяця по місту висять бігборди, що 26.08.2017 о 10 год. в М.Коцюбинську відбудуться обласні змагання з велоспорту на шосе:роздільний старт 10 км для школярів і 20 км для дорослих .Реєстрація з 9 до 10 год. на центральній площі М.Коцюбинська.
- Добро пожаловать на VELOFAN для велофанов. Войдите или зарегистрируйтесь.
VELOFAN для велофанов
Велофаны Чернигова, объединяйтесь!
Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
Страницы1
2
Новости / Jaguar Land Rover позаботится о велосипедистах
20 января 2015, 18:25:23
Jaguar Land Rover позаботится о велосипедистах
Обновлено 20 Январь 2015
Jaguar Land Rover позаботится о велосипедистах. Jaguar Land Rover анонсировала еще одну суперпродвинутую систему, сопряженную с представленной недавно технологией прозрачных стоек — это так называемая Bike Sense, призванная, в первую очередь, обезопасить велосипедистов.
С другой стороны готовящаяся примочка, ясное дело, обезопасит автомобилистов. В любом случае, все дело в ужасающей статистике по ДТП с участием машин и великов в Великобритании — ежегодно в стране регистрируется порядка 19000 подобных случаев, на значительную часть которых приходится летальный исход (не говоря уж о частых травмах).
В JLR рассчитывают, что Bike Sense в будущем может несколько исправить ситуацию. С помощью набора спецдатчиков, и, самое главное, всяческих предупреждалок водителя. В их число входят индикация на стойках, торпедо и обшивках дверей (в случае обнаружения проезжающего мимо велосипедиста), само собой разумеющиеся пищалки и даже набор виброустройств. Такие планируется использовать в креслах (для подачи сигнала с помощью прикосновения к плечу), в педальном узле и даже во внутренних ручках дверей. Последняя система активируется во время стоянки автомобиля и предупреждает об опасности открывания двери, если позади движется байк (к слову о байках — Bike Sense умеет различать велосипед и мотоцикл; впрочем, смысл этой функции пока не ясен). В общем, Jaguar Land Rover продолжает удивлять и радовать супертехнологиями.
По материалам: avtohata.net
Обновлено 20 Январь 2015
Jaguar Land Rover позаботится о велосипедистах. Jaguar Land Rover анонсировала еще одну суперпродвинутую систему, сопряженную с представленной недавно технологией прозрачных стоек — это так называемая Bike Sense, призванная, в первую очередь, обезопасить велосипедистов.
С другой стороны готовящаяся примочка, ясное дело, обезопасит автомобилистов. В любом случае, все дело в ужасающей статистике по ДТП с участием машин и великов в Великобритании — ежегодно в стране регистрируется порядка 19000 подобных случаев, на значительную часть которых приходится летальный исход (не говоря уж о частых травмах).
В JLR рассчитывают, что Bike Sense в будущем может несколько исправить ситуацию. С помощью набора спецдатчиков, и, самое главное, всяческих предупреждалок водителя. В их число входят индикация на стойках, торпедо и обшивках дверей (в случае обнаружения проезжающего мимо велосипедиста), само собой разумеющиеся пищалки и даже набор виброустройств. Такие планируется использовать в креслах (для подачи сигнала с помощью прикосновения к плечу), в педальном узле и даже во внутренних ручках дверей. Последняя система активируется во время стоянки автомобиля и предупреждает об опасности открывания двери, если позади движется байк (к слову о байках — Bike Sense умеет различать велосипед и мотоцикл; впрочем, смысл этой функции пока не ясен). В общем, Jaguar Land Rover продолжает удивлять и радовать супертехнологиями.
По материалам: avtohata.net
3
Болтушка / Подпиши петицию за сбор люминесцентных ламп и термометров в Чернигове
05 декабря 2013, 22:07:35
Дочка написала петицию, прошу всех поддержать, кого так же волнует эта проблема.
Линк на петицию: http://chn.ge/1k53pVy
По возможности поделитесь линком с друзьями.
ЦитироватьСьогодні пересічний мешканець Чернігова не має змоги віддати на утилізацію відпрацьовану люмінісцентну лампу чи термометр, тому всі вони йдуть до сміттєзвалищ. Враховуючи популярність даних приладів така ситуація є катастрофічною для екології регіону! Ми виступаємо за створення пунктів прийому відпрацьованих люмінісцентних ламп та термометрів від населення в Чернігові!
В Україні діє 17 підприємств, які займаються утилізацією продуктів, що містять ртуть. Серед них 6 знаходяться на території сусідньої Київської області. Не дивлячись на це, в Чернігові й досі немає можливості цивілізовано і безпечно для навколишнього середовища та здоров'я утилізувати прилади, що містять ртуть!
Наші вимоги:
1. Створення у Чернігові пунктів прийому від населення відпрацьованих люмінісцентних ламп та термометрів.
2. Інформування наслення щодо адреси даного пункту/пунктів за допомогою ТБ, радіо, преси, зовінішньої реклами.
3. Надання гарантії, що зібрані лампи та термометри буде утилізовано згідно екологічних та санітарних норм.
Линк на петицию: http://chn.ge/1k53pVy
По возможности поделитесь линком с друзьями.
4
Велосипед и общество / Німецькі стандарти організації велоруху тепер доступні українською
17 октября 2013, 18:08:05
Німецькі "Рекомендації з організації руху велосипедного транспорту", котрі містять найновіші інженерні рішення у царині велоруху, вийшли в перекладі українською мовою. Шанс для велоактивістів?
"Рекомендації з організації руху велосипедного транспорту" (ERA) регулюють облаштування велосипедної інфраструктури в Німеччині. У певних федеральних землях ФРН вони є обов'язковими, інші на них орієнтуються. Нині завершений переклад цих рекомендацій українською мовою. Активісти велоруху сподіваються, що їхня публікація допоможе у запровадженні найновіших інженерних рішень у царині велосипедного руху в Україні та полегшить завдання українським проектувальникам.
Український переклад ERA, здійснений за підтримки німецького Товариства міжнародної співпраці (GIZ), доступний як в електронній версії, так і в друкованій - її можна замовити в Асоціації велосипедистів Києва (АВК). Активістка цієї організації Ксенія Семенова вважає, що німецький досвід "абсолютно прийнятний для України". "У нас немає розуміння і не проводяться дослідження того, яким чином треба організовувати рух велосипедистів", - каже вона. Тоді як переклад німецьких стандартів, за словами Семенової, - це хороший ґрунт для напрацювання власної нормативної бази.
Активістка Асоціації велосипедистів Києва Ксенія Семенова
Нема потреби "вигадувати велосипед"
"Під час підготовки до "Євро-2012" ми констатували, що можемо привнести інновативні процеси у планування і реалізацію транспортної системи в Україні", - розповідає керівник проекту "Консультування та створення управлінських потужностей для "Євро-2012" GIZ Матіас Брандт. Це стосується в тому числі велоруху. "У деяких містах Німеччини велосипедний рух перебирає на себе до 30 відсотків функцій громадського транспорту. Тут, в Україні, ця частка набагато менша", - порівнює Брандт.
Однак прогрес у створенні велоінфраструктури спостерігається і в Україні - особливо у Львові, а також у Києві та Донецьку, констатує представник GIZ. При цьому нема потреби "вигадувати велосипед". За словами Брандта, у деяких містах Європи велосипедний рух відіграє дуже важливу роль - тож і досвіду у них більше. "Ми разом з українськими колегами створюємо умови для використання цього досвіду в Україні", - наголосив він. За інформацією GIZ, німецькі рекомендації уже запроваджуються у кількох українських містах. Так, у Львові запланували побудувати близько 240 кілометрів велошляхів, у Києві - 140, у Донецьку - 80.
Піонери просування велоруху в Україну: Матіас Брандт (у центрі) та його команда
Головне - безпека та комфорт
Як розповів DW представник Загального німецького велосипедного клубу (ADFC) Вільгельм Германн, нове видання ERA було оприлюднене в Німеччині у 2010 році після тривалої дискусії фахівців. "Ці рекомендації відображають стан техніки, - зауважує він. - Це можуть бути окремі велодоріжки або захисні полоси на проїжджій частині. Це можуть також бути елементи, котрі стосуються паркування велосипедів". При цьому Германн підкреслив, що основними принципами організації велоруху є безпека і комфорт велосипедиста.
Однак розвиток техніки не стоїть на місці. У розмові з DW Вільгельм Германн означив, у якому напрямку розвивається велоінфраструктура у Німеччині. "Німецьке суспільство старіє - тому дедалі більше літніх людей пересуватимуться велосипедом. Ми вітаємо це. Але треба дивитися, може, вони потребують трохи ширших доріжок або мають якісь інші потреби - у порівнянні до молодших велосипедистів", - каже представник ADFC. Серед інших напрямків розвитку - активніше використання електровелосипедів, що збільшує швидкість руху, а отже, й створення швидкісних велошляхів.
На часі зміна української законодавчої бази
У різних містах України велоінфраструктура подекуди лише з'являється. Однак часом з'ясовується, що "новоспечені" велодоріжки мають несподівані зигзаги або несподівано обриваються. "На даний момент на рівні законодавства велосипедний рух в Україні не є загальновизнаним різновидом громадського транспорту. Це потрібно змінити", - пропонує Матіас Брандт.
На думку Ксенії Семенової, нині на державному рівні в Україні існує усвідомлення необхідності запровадження стандартів для планування велоінфраструктури. "Мені відомо, що нині в міністерстві регіонального розвитку планується розробка нових державних будівельних норм для вулиць та доріг, яка включатиме й оновлені стандарти велосипедної інфраструктури", - розповідає активістка та запевняє, що найближчим часом презентує переклад німецьких рекомендацій ERA в українському профільному міністерстві.
http://www.dw.de/німецькі-стандарти-організації-велоруху-тепер-доступні-українською/a-17163185?maca=ukr-rss-ukrnet-ukr-all-3816-xml
"Рекомендації з організації руху велосипедного транспорту" (ERA) регулюють облаштування велосипедної інфраструктури в Німеччині. У певних федеральних землях ФРН вони є обов'язковими, інші на них орієнтуються. Нині завершений переклад цих рекомендацій українською мовою. Активісти велоруху сподіваються, що їхня публікація допоможе у запровадженні найновіших інженерних рішень у царині велосипедного руху в Україні та полегшить завдання українським проектувальникам.
Український переклад ERA, здійснений за підтримки німецького Товариства міжнародної співпраці (GIZ), доступний як в електронній версії, так і в друкованій - її можна замовити в Асоціації велосипедистів Києва (АВК). Активістка цієї організації Ксенія Семенова вважає, що німецький досвід "абсолютно прийнятний для України". "У нас немає розуміння і не проводяться дослідження того, яким чином треба організовувати рух велосипедистів", - каже вона. Тоді як переклад німецьких стандартів, за словами Семенової, - це хороший ґрунт для напрацювання власної нормативної бази.
Активістка Асоціації велосипедистів Києва Ксенія Семенова
Нема потреби "вигадувати велосипед"
"Під час підготовки до "Євро-2012" ми констатували, що можемо привнести інновативні процеси у планування і реалізацію транспортної системи в Україні", - розповідає керівник проекту "Консультування та створення управлінських потужностей для "Євро-2012" GIZ Матіас Брандт. Це стосується в тому числі велоруху. "У деяких містах Німеччини велосипедний рух перебирає на себе до 30 відсотків функцій громадського транспорту. Тут, в Україні, ця частка набагато менша", - порівнює Брандт.
Однак прогрес у створенні велоінфраструктури спостерігається і в Україні - особливо у Львові, а також у Києві та Донецьку, констатує представник GIZ. При цьому нема потреби "вигадувати велосипед". За словами Брандта, у деяких містах Європи велосипедний рух відіграє дуже важливу роль - тож і досвіду у них більше. "Ми разом з українськими колегами створюємо умови для використання цього досвіду в Україні", - наголосив він. За інформацією GIZ, німецькі рекомендації уже запроваджуються у кількох українських містах. Так, у Львові запланували побудувати близько 240 кілометрів велошляхів, у Києві - 140, у Донецьку - 80.
Піонери просування велоруху в Україну: Матіас Брандт (у центрі) та його команда
Головне - безпека та комфорт
Як розповів DW представник Загального німецького велосипедного клубу (ADFC) Вільгельм Германн, нове видання ERA було оприлюднене в Німеччині у 2010 році після тривалої дискусії фахівців. "Ці рекомендації відображають стан техніки, - зауважує він. - Це можуть бути окремі велодоріжки або захисні полоси на проїжджій частині. Це можуть також бути елементи, котрі стосуються паркування велосипедів". При цьому Германн підкреслив, що основними принципами організації велоруху є безпека і комфорт велосипедиста.
Однак розвиток техніки не стоїть на місці. У розмові з DW Вільгельм Германн означив, у якому напрямку розвивається велоінфраструктура у Німеччині. "Німецьке суспільство старіє - тому дедалі більше літніх людей пересуватимуться велосипедом. Ми вітаємо це. Але треба дивитися, може, вони потребують трохи ширших доріжок або мають якісь інші потреби - у порівнянні до молодших велосипедистів", - каже представник ADFC. Серед інших напрямків розвитку - активніше використання електровелосипедів, що збільшує швидкість руху, а отже, й створення швидкісних велошляхів.
На часі зміна української законодавчої бази
У різних містах України велоінфраструктура подекуди лише з'являється. Однак часом з'ясовується, що "новоспечені" велодоріжки мають несподівані зигзаги або несподівано обриваються. "На даний момент на рівні законодавства велосипедний рух в Україні не є загальновизнаним різновидом громадського транспорту. Це потрібно змінити", - пропонує Матіас Брандт.
На думку Ксенії Семенової, нині на державному рівні в Україні існує усвідомлення необхідності запровадження стандартів для планування велоінфраструктури. "Мені відомо, що нині в міністерстві регіонального розвитку планується розробка нових державних будівельних норм для вулиць та доріг, яка включатиме й оновлені стандарти велосипедної інфраструктури", - розповідає активістка та запевняє, що найближчим часом презентує переклад німецьких рекомендацій ERA в українському профільному міністерстві.
http://www.dw.de/німецькі-стандарти-організації-велоруху-тепер-доступні-українською/a-17163185?maca=ukr-rss-ukrnet-ukr-all-3816-xml
5
Болтушка / Сортировка мусора в Чернигове
16 сентября 2013, 21:05:08
Начали дома сортировать мусор. Пока отдельно складываем бумагу и стекло (из пластиковых бутылок ничего не пьем). Для батареек поставили в подъезде ящик, так что туда могут складывать использованные батарейки все жители подъезда. За неделю насобирали 40 батареек!
дочь создала группу вконтакте, посвященную сортировке мусора: http://vk.com/ecochernigov - там пишет что и куда можно сдавать в Чернигове.
Приглашаем всех желающих и не равнодушных вступать в группу, правильно утилизировать мусор и поставить коробку для батареек в своем подъезде! (потом их надо отнести в "Адреналин" или "Світ рослин")
Информационная помощь приветствуется.
дочь создала группу вконтакте, посвященную сортировке мусора: http://vk.com/ecochernigov - там пишет что и куда можно сдавать в Чернигове.
Приглашаем всех желающих и не равнодушных вступать в группу, правильно утилизировать мусор и поставить коробку для батареек в своем подъезде! (потом их надо отнести в "Адреналин" или "Світ рослин")
Информационная помощь приветствуется.
Страницы1