Сообщения

Фляга продана.

130мм - длинна грипсы,  длинна эксцентрика заднего около 17см(короче стандарт)

Обувь Shimano MT32 MTB SPD Shoes(состояние - видно на фото) - 480грн











Покрышки "Maxxis Ignitor 26x2.10" KEVLAR( СКЛАДЫВАЮЩАЯСЯ) - 150грн(штука)
Универсальная велопокрышка для кросскантри.
Достойное качество и ходовые свойства. Правильно размещенные центральные ряды обеспечивают низкое сопротивление качению на прямых участках, а увеличенные пятиугольные боковые шипы служат для превосходного сцепления в поворотах и на средних покрытиях.Плотность 60TPI. Материал компаунда 70а дает низкое сопротивление и имеет  максимальную износостойкость.
Износ- 0,01%(пробег- 20км мах)







Грипсы RCZ (новые):материал замков алюминий 7075, длина 130 мм с заглушками -140грн
Кольцо под вынос, внутренний диамер 28,6мм. Высота 10мм.-5грн
Эксцентрик Novatec задний - 17грн
Эксцентрик noname передний -15грн



Фара Kellys RHL-06 LED:5 белых диодов,режимы работы - стационарный/мигающий,питание- 3 батарейки ААА (1.5V) быстросъемный крепёж TOOLFREE. Есть небольшие царапинки на корпусе,которые скрыты наклейкой. - 85грн





Фляга Elite Corsa Scalatore MTB(новая), 500мл бело-серая + защитн. крышка - 55грн



тел: 063 7718345

купите/соберите второй вел за 300 гривен специально для города, и будет вам счастье - его можно на пол дня оставлять и если сопрут единственное чего будет жалко дак это велозамка

Фигасе! что замки уже дороже 300грн?
Да! к тому же надо быть состоятельным человеком, чтобы каждый раз новый вел за 300грн покупать/собирать. А делать это придется часто, поскольку у нас народ даже люки ржавые ворует.

Некоторые велосипедисты 4500км за пол сезона накатывают 
Могу поручится, что рама использовалась очень бережно.

Это прототип от Adaptrac сейчас находится на стадии разработки. Он представляет из себя балон с СО2, соединённый с пультом на руле, от которого, в свою очередь, отходит по трубке к каждому колесу. Таким образом мы получаем возможность регулировать на ходу давление в колёсах. Производитель утверждает, что это может быть востребованно для трасс с меняющимся покрытием: на твёрдом можно поднять давление и улучшить накат, на каменистых или усыпаных корнями участках — приспустить для улучшения сцепления. Система может накачать стандартное 26*2.35 колесо с 20psi до 50psi за 7 секунд, и за 20 секунд — спустить.

По утверждению производителя, вес системы составляет 690гр, но не очень понятна методика — суммарный вес специальных втулок и пульта больше этой цифры, также стандартные оси заменяются на аналогичные подготовленные, что снижает совместимость системы даже уже и так не слишком большой ниши велосипедов с 15*100 спереди 142*12 сзади.

Общий вид велосипеда с установленной системой



Задняя втулка. Вес 399гр со стальным барабаном, опционально — титановый. Используются 4 стандартных подшипника Enduro. Втулка имеет 3 собачки и 24 зацепа. Для герметизации применяется 2 типа сальников: неподвижные гермитизируют соединение с осью, и подвижные — непослредственно внутри втулки, по заявлению производителя последние — ну прям супер-пупер легко крутятся.



Передняя втулка под 15ю ось весит 245гр и использует ту же систему герметизации, что и задняя.



Примерно так выглядит колесо в боевом состоянии. К слову, из-за использования CO2 невозможно длительное хранение системы в собранном виде (производитель рекомендует накачивать воздухом, если я правильно понял) — через несколько дней CO2 из-за диффузии проходит сквозь камеру. Также CO2 несовместим с бескамерной резиной — какие-то проблемы с герметиком, но «мы работаем над этим», как говорится.



Не очень понятно, почему нельзя использовать воздух — ведь в спецификациях пульта чёрным по белому написано, что можно использовать и то, и то. Весит пульт 67гр. Регулировка осуществляется с помощью 2х рычажков, также есть два манометра (кстати, не факт что их вес учтён в весе пульта).



Один из вариантов установки. Крепление на резиновых колечках — не лучшая идея, но я надеюсь, разработчикам придёт в голову светлая мысль сделать стандартное крепление на хомутах как на обычных манетках.



Так примерно выглядит установленая система на заднем колесе.



Редуктор. Он снижает давление с 900Psi (в балоне) до 150-175psi для удобства использования (да и трубки полегче можно использовать).



Подведём мини-итог. Если система станет популярной, то на эндуро-байке гонщику надо будет незабывать:

1) Включать-выключать платформу/компрессию на вилке и/или аморте
2) Поднимать-опускать подсидел
3) Менять давление в передней/задней покрышке
4) Не забывать переключать передачи
5)... И крутить педали
6)... А ещё иногда пытаться выбирать правильную траекторию и вообще управлять байком

А на руле так вообще получается какая-то гирлянда... Хотя в отрыве от реальности система выглядит по меньшей мере занимательной, да и на тренировочных заездах например весьма удобная вещь (для подбора оптимального давления).

В любом случае, хочу пожелать удачи производителю — свежие идеи всегда хорошо.

Источник: twentysix.ru

[Маршрут:]

Маршрут: Чернигов-Седнев-Чернигов
Время сбора: 10:00
Место сбора: Политех
Старт: 10:10
Время финиша: 12:00
Место финиша:
Километраж: ~50км
Грунт/асфальт: асфальт
Темп: 25 км/ч
Брать с собой: воду
Связь:  лс или 0637718345
Другое:

Странно, обычно стучит когда значительный люфт. Это лечится путем регулировки тонких шайб в барабане кассеты или в трещотке. На фото они по центру.


Шайб обычно несколько. Сначала убираешь самую тонкую шайбу, закручиваешь все назад, проверяешь и т.д до нужного результата.

Кста, что у тебя трещотка или кассета?

Возьмись за большую звезду на трещетке/кассете  и пошатай,  люфт есть?

Разница в посадке однозначно есть. Эти рамы имеют различия, поскольку они из разных классов. Верхний алю хардтейл у скота и начальный уровень у спеша.
Например, возьмем етт: Скейл 585мм(М) против 561мм(15.5")Спеша. У моей 15" наверно еще короче. На скейле посадка более растянутая + установлены новые палки.
Вынос на 5мм длиннее с другим градусом и руль( тоже флэт но с большим изгибом и 600 вместо 580) и все это 31.8 мм. 
С новыми палками ещё даже не тестил, сегодня обкатаю.

Я думаю тебе 15" поболее подходит, чем 17".

Согласен, но и 17" мне не доставляет неудобств 

Услугами веломеханика не пользуюсь, тем более в той области где есть неплохой опыт( хз сколько уже колес собрал) 
Колеса выравнивал в станке , которым дали попользоваться добрые люди.
   

Думал на счет гидравлики . Абы какую не хочется, остальное - не вписывается в бюджет( концепцию байка), да и учитывая ростовку  полюбэ гидролинию резать надо.
У меня уже были бб7, поэтому долго над выбором думать не пришлось. Лучше их среди механики я не встречал.

[Рама]

Итак, собрать еще один вел меня спровоцировала накопившаяся куча велобарахла в доме и найденная в инете новая рама по очень приятной цене .
Искал именно Specialized ,так как давно "не ровно дышу" к этому бренду . Также китериями выбора были возможность установки багажника + небольшая ростовка и доступная цена.
Многа букаф писать не буду,(если кому интересно почему стоят именно такие компоненты - отвечу в теме) вобщем вот что из этого получилось:


Рама: Specialized HardRock XC Pro Disc Размер:15"
Вилка: Rock Shox Tora 318, Motion Control, Lockout
Рулевая: Ritchey
Руль: KBIX PRO-Race
Вынос: KBIX PRO RACE
Грипсы: Diamondback 
Тормоза: Avid BB7 Mechanical Disc
Тормозные ручки: Avid  FR-5
Диски: Avid G2 160 mm
Манетки:Shimano: Deore 511 Rapidfire Plus w/gear indicator
П.переключатель: SLX FD-M660 , универс.тяга Top-Swing (будет заменен на Shimano Deore со скейла, дабы не нарушать фэн-шуй  )
З.переключатель: Shimano Deore RD-M592 SGS
Система: Shimano Deore FC-M590 Hollowtech II
Педали: Shimano 540
Цепь: Sram PC 991
Кассета:Sram PG-950 road 11-26
Обода: Mach1 X-Lite 
Спицы: ноунейм (колеса собирал сам, поэтому уверен в прочности и решил немного сэкономить)
Втулки: передняя Scott Disc Team, задняя Novatec Disc
Эксцентрики : BBB BQR-03 WheelFixed
Покрышки: Maxxis wormdrive 1.9
Камеры: Maxxis
Флиппера: Michelin 
Подседельный штырь: UNO Carbon Fiber, 30.9 мм х 350 мм
Подседельный хомут:ноунейм 34.9
Седло: Ritchey Comp Streem 

Подчеркнутые компоненты : из-под дивана 

[скатываться]

Еще Fan поехали поездим по ступенькам, я даже тебе "ардис-подвес" найду, тока чур ступеньки выбираю я и лечишься за свой счет? Не слабо?

Тю, ты сам читаешь не внимательно. Смысл моих слов в том, что скатываться по ступенькам на  веле с такими ходами не есть экстремально. И если повышать скилл только на ступеньках , соревнуясь со мной , то в  Балаклаву осенью лучше не ездить...

Ну, при большом желании можно даже  в городе найти места для катания (дропы, пролеты), естественно это все не то! по сравнению с Крымом, но все же...
Другое дело скатываться по ступенькам на таком велосипеде    такой "фрирайд" даже ардисоподвес выдержит