Сообщения

[Den]

Придумываешь любую организацию и любую должность - билет твой.

На фотографиях с  выставки 2011 на данном форуме, я не увидел ни одного кросса(гибрида).

Den, выложил фотки двух велов для велокросса. Были там модели и более доступные, хотя на фоне остальных, выбора практически нет.
Меня же такие велосипеды мало интересуют.

Стоит ли там приобретать велосипед?

Если ты нашел то что хотел, цена устраивает и можно купить( не все продают с выставки)  не вижу причин отказываться  от покупки.

Когда я писал характеристики самого быстрого велосипеда - имел ввиду классический велосипед. Если отойти от классики - то спорить можно до бесконечности, потому как много разных вариантов и нюансов.

Вот и вывод, который и так все знают: шоссейник быстрее на шоссе, байк или 29er(тут тоже благодатная тема ) - на пересеченке, даунхильный монстр - с горки
Вот когда изобретут велосипед который будет всех "рвать" во всех дисциплинах, тогда и продолжим флуд.

[zzzlykaaa]

А мне думается, что самым быстрым следует считать тот велосипед, на котором достигнута самая высокая скорость.
Следовательно результаты показанные на равнине будут уступать результатам езды с горки. 

p.s полностью согласен с zzzlykaaa, всё зависит от велосипедиста.
А велосипеды изменяются каждый день. Сегодня один самый лёгкий и аэродинамический, завтра -другой...

самый легкий - лучший в горах

Смотря куда ехать
Если вниз -то нет

перед. перекл  на  2х5 -не должно тереть.

к такому способу крепления можна использовать метод описаный выше?

Можно, и к Post Mount(твой случай) и к International Standard .

и тогда зачем с двух сторон супорта находятся болты под шестиграник? (для регулировки? если да-то для какой?)

Внутренний болт -подводит недвижимую колодку
Наружный - разбирать калипер.

Сколько ни пытался, таким способом не удавалось добиться удовлетворительного результата, поэтому до ума доводил уже вручную, глядя на просвет и слушая затирания.

Странно  у меня всегда получалось, даже после выравнивания погнутого ротора, а он был далеко не идеален.

[Виталий]

Самый простой способ настроить дисковый тормоз.



1.отжать эксцентрик/гайки, надавить на руль/седло дабы колеса до конца сели в дропауты.
2.откручиваешь немного болты №3 (так чтоб калипер  болтался)
3.пару раз жмешь на ручку тормоза, потом зажимаешь полностью и держишь.
4.затягиваешь понемногу, поочередно болты( но не полностью, не до конца ) отпускаешь ручку тормоза.
5.крутишь колесо, смотришь на результат, если ок- надёжно затягиваешь болты.
6.если тормоз продолжает подтирать(иногда бывает) - повторить процедуру.
Если ход ручки большой, понемногу крутим регулятор № 2( такой же есть и на манетке/торм.ручке). Это более точная настройка, как уже отметил Виталий сильно выкручивать их не стоит, для этого существует болт №1, дабы основательно приблизить колодку.
Всё это при условии относительно ровного ротора.

[Leonid]

подскажите тут на форуме обсуждались регулировки тормозов дисковых механика? в нете много всего, но понять тяжело.

Leonid, что конкретно надо регулировать ,трёт диск или большой ход ручки?

так все таки, что за крутелка про которую писал выше (на фото) и как ей пользоватся?

"Локаут ( lock-out) – устройство блокировки вилки , превращающее ее в жесткую"

- смыть консервационную и нанести нормальную смазку на цепь;

Это совсем не обязательно, вот когда цепь будет грязной, вот тогда и стоит её мыть.
Раньше сам сразу смывал конс.смазку( ну типа налипает грязь быстро), но однажды поленился и в результате пройдено 300км(прикатывал 3 цепи) не используя  бензин и смазку.

вилка   SR Suntour XCT V4 MLO 100mm / coil Mechanical Lockout
внизу вилки на обоих штанах есть винты, они регулировочные и для чего они?

Эти винты позволяют разобрать вилку.
Регулировки отскока (Ребаунд) у этой вилки нет.

[от 200грн]

Бесплатная доставка заказов стоимостью от 200грн

[9 звезд]

  не смог манетку настроить на все 9 звезд. но оно переключало на основные 6, а остальные (первые три) мне даром не нада.

Это ты уже в какой то другой свой эксперимент нас посвящаешь?. В начале у тебя было:

Если честно - я использовал манетку 6-к с 8-ковой касетой и цепью непонятного происхождения(скорей всего 7-ковая). Пробывал манетки 9-к , касету 8к, и цепь, собранную из 5 цепей(срам 991(холов пин) шимано ХТЯ, Деор, ХТ, санрейс, КМС и замок от шестерика) Ниче. Катался, ничего не стреляло, переключалось как положено: 1 щелчок - 1 передача.

  Так-что меньше читаем глупостей в нете а идем в гараж и экспериментируем!

[все]

Манетку на 7 невозможно настроить на все 8зв. Б/у цепь(автор не указал сколько прошла его цепь) как правило не работает с новой кассетой ,опять же это отразится на переключении.

р.s Очень сомневаюсь что замок от шестерика подошел к 9-ковым цепям (из-за большей ширины он будет болтаться) 

может ли кольцо которое надето за кассетой как-то влиять на движение, набор скорости?

Нет