Сообщения

Зачётная идея, нам бы такую 

тормоза BB7 искать на харьковтуристе

http://www.velostyle.com.ua/132184.html

Вот эти щитки тебе подойдут. Обрати внимание на скобу щитка что слева на фото. Эта скоба крепится к трубе рамы.

349 грн

Есть щиток который крепится за центральную трубу рамы.

Вывод? Надо ездить по автодорогах 

Як ти це припинеш? Поліцейська держава.

Бред седой кобылы. Моим тормозам уже очень много лет, а я их покупал крепко б\ушными. Ничего не откручивается. Они проехали много гонок, карпаты в ужасно злую погоду и тд. Ни единого минуса я не обнаружил.

Будет ощутимая разница в торможении между avid bb7 и гидравликой?

Лучше чем Avid bb7 только действительно дорогая гидравлика. Потому как bb7 это лучшая механика. Чем действительно дорогая гидравлика лучше? Больше мощности и легче ручка нажимается. Но, я тебя уверяю, у bb7 достаточная мощность и ручка нажимается легко. При том что у меня весу более чем 80 кг и ротор спереди дешевле некуда - тормозу хватает мощности что бы попытаться меня перекинуть. Зачем ещё больше мощности?

Avid BB7

для автомобилистов не очень представить ехать 50 по городу то и до утра не доедешь

а по городу ща на авто 55-60 км/ч грозят ремонтом

В Чернигове движение автомобилей очень тормозное. Никаких 60 км\час я у нас не наблюдаю.

Однако, не штрафование до 80 км\час в Чернигове это пипец. Кто по Чернигову с такой скоростью будет ехать - потенциальный убийца. Не себя, так других, но рано или поздно покалечит.

Замена скорее всего исправит. Но стоит ли менять не убитую каретку только ради скрипа - не уверен. У новой каретки точно так же может начаться крип ещё далеко до её износа.

Я вначале темы написал "смириться". И написал не просто так. Пишу про себя: у меня всегда каретка закручена хорошо, сама каретка не дешевая, не изношенная, чистая; шатуны тоже хорошие. Дело 100% не в педалях. Что бы там не скрипело - исправить не получится.

Не готов комментировать по поводу карбонов (не сталкивался), но в подавляющем большинстве случаев подобные срипы - результат неплотных неподвижных сопряжений деталей. Дело за малым: определить, каких именно и ликвидировать причину ))))) у меня когда-то скрипела гайка крепления каретки (которая под шлицевой ключ) - оказалась в ней с новя немножечко прослабленная резьба, и результат не заставил себя ждать

Увы но у меня и у DOKTOP шатуны с системой Hollowtech II, в которых, я повторяюсь, правый шатун и ось - единое целое. Там ничего нельзя исправить, подкрутить или поджать. Они спресованы намертво друг с другом.

Ктр люминиевых сплавов грубо в 2 раза больше чем у стали. при больших колебаниях температуры в + шатуны (как правило люминиевые) расширяются больше чем ось каретки (обычно стальная), есссно  теряется плотность посадки шатуна на ось,  - появляется скрипесли посадка была недостаточно плотная. Проще всего лечится(если еще не нарушена критично геометрия оси и шатуна) поворотом шатунов относительно оси на 90 градусов и смазкой литолом посадочных мест для более плотного натяга при посадке и более легкой разборки при надобности.

У меня скрипели шатуны с системой Hollowtech II где ось и правый шатун являют собой единое целое. Скрипели так же полностью карбоновые шатуны, которые так же были единым целым с осью.

Сталкивался с такой проблемой, когда на улице очень жарко, ну расширяются там подшипники или ещё что-то. Направляясь утром(когда прохладненько) на работу - всё в порядке, в обед, как только   поднимается солнышко начинался скрип. Лечил перемазыванием каретки, но всё равно в жару скрип иногда давал о себе знать.

Упоминание о связи скрипа с жарой встречал неоднократно. Может так оно и есть, хотя верится с трудом.