Сообщения

[Время старта:]

Уже свершившийся факт, но впечатлениями хочется поделиться.

Идея поездки родилась спонтанно в теме о разрушении мифов: попить пиво на мосту через Днепр между украинским пограничным пунктом пропуска "Славутич" и белорусским "Комарин".

Время старта: 12:00.
Место старта: Нефтебаза.
Продолжительность: 4-5 часов, ориентировочная.
Дистанция: 100км, ориентировочная.
Темп: стремительный.
Перекусы: пивопитие - на мосту, остальное - на ходу.
С собой иметь: всякие велопричандалы, паспорт и деньги.

Зарегистрировавшиеся: Nemez, Winny.

[обязаны]

60 км/ч по городу в ночное время - это уже слишком много. Причём, не только из-за велосипедистов, которые хоть иногда имеют катафоты или маячки и всё же в большинстве своём придерживаются правой обочины, сколько из-за пешеходов. За всё время езды за рулём авто видел лишь одну женщину с яркими светоотражающими элементами на сумке, которые она сама нашила (я остановился, пропуская, поэтому хорошо разглядел). Наиболее опасно бычьё с полуопустошённой бутылкой пива в одной руке и мобилой в другом. Такое может переходить дорогу где угодно как угодно и при этом, наверняка, уверено, что его видно не хуже Форосского маяка. Я в ночное время по городу редко превышаю 40 км/ч. Да и по Е95, проезжая сёла, сбрасываю до 60 км/ч даже если знак позволяет ехать быстрее. Уж лучше чуть позже приехать, чем кого-то отправить на тот свет, а самому сесть за решётку...

В качестве катафотов достаточно светоотражающих элементов на велотуфлях.

На последнем "Велобайке" прикупил светоотражающие браслеты "Longus". На ногах во время педалирования видны великолепно. На запястьях отлично видны при сигнализировании поворота. Проверено.

Касательно шлема: у нас по ПДД мотоциклисты обязаны ездить в шлеме, но реально... сами видите. По безопасности и шлему в частности у нас на форуме уже обсуждено вдоль и поперёк. Аварии с велосипедами на дорогах, к сожалению, имеют место быть, и при наличии шлема на голове у велосипедиста больше шансов остаться живым. А недавнее происшествие Жулянском мосту в Киеве лишь подтверждает, что бдительным надо быть в любое время суток. Причём, даже в таком случае не застрахован от неприятной встречи с долбо@%ами.

1) Зависит от массы причин: мощность, форма пучка, скорость передвижения, качество покрытия. Универсальный ответ - как тебе удобнее.
2) Для одиночной езды лучше, чтобы "раздражал" (мигающий режим). Для езды в группе - наоборот, т.е. постоянный режим.

[Велосипедов это не касается.]

А знак 4.18, это чё?

Там всё написано: "Цепи противоскольжения обязательны".
Велосипедов это не касается.
В Европе уже давно есть норма в ПДД, которая запрещает при определённых погодных условиях и/или на определённых участках дороги езду на нешипованной резине либо без цепей противоскольжения.

Хай сделают пропуск велосипедистов на левый поворот!

Цитирую ПДД:

Поворот ліворуч та розворот  дозволяється  на дорогах  з  однією  смугою  для  руху  в  кожному  напрямку  і без трамвайної колії посередині.

А пока, полностью езжу по правилам, как на авто или мотоцикле (права есть). И поворачиваю только с "правильных" полос, и по знакам всегда езжу (если по главной еду, машины не пропускаю   и т.д.). В общем, вроде на мотыке еду

Если на велосипеде поворачиваешь только с "правильных" полос и имеешь водительские права, то не мешало бы тебя отправить на переэкзаменовку. Опять цитирую ПДД:

Рух  по  проїзній  частині  на  велосипедах,  мопедах, гужових возах (санях) і вершникам дозволяється лише в один ряд  по правій крайній смузі якомога правіше,  за винятком випадків,  коли виконується об'їзд.

По поводу левого поворота опять же см. выше.

Правила есть правила, и они не должны зависеть от типа велосипеда. Например, я - не сторонник подобных рюшечек не велосипеде, поэтому мигалку цепляю либо на подседельную сумку (она и мигалка имеют спецкрепления), либо на рюкзак/поясную сумку (они тоже имеют спец.крепление). Передний маячок, естественно, приходится крепить на руле. Однако, на шоссейнике пока не доводилось ездить в тёмное время суток, поэтому конкретно о нём пока ничего не скажу.

Ребята, убедительно прошу на будущее не заниматься дублированием.

Темы объединил. "Лишние" посты удалил.

P.S. Для забывающих пароль (с кем не бывает) форум имеет встроенную функцию сброса пароля.

Было бы желание - поймать можно кого угодно. Помню себя пацаном ещё во времена СССР: дык мы как-то решили на дороге покататься по островку безопасности. Нас поймали ГАИ-шники. Грозились повыкручивать золотники, но ограничились только воспитательной беседой. Короче, управу можно найти и на велосипедистов. Например, даже если нет документов, чтобы оформить нарушение по всем правилам, можно снять переднее колесо с велосипеда - пусть чапает домой за документами. Штрафовать нужно и велосипедистов.

Про правый поворот не понял. В действующих правилах водитель при повороте направо обязан пропустить велосипедиста, движущегося в прямом направлении. Если же велосипедист совершает правый поворот, то траектории движения автомобиля и велосипеда вообще не должны пересекаться, т.к. велосипедист обязан придерживаться правой обочины.

Однако, атэц, потрепало тебя... Будто суточный марафон вломил

Чем богаты, тем и рады. Годы здоровья не добавляют, а сидячая работа за компьютером - подавно...

[Официальная]

Итак, статистика...

	Время	Отст. от лидера	Круг 1	Круг 2	Круг 3	Круг 4	Лучший	Средний
Официальная	3:21:53	33:20	45:33	48:32	55:11	52:37	45:33	50:28
Пульсометр	3:22:48		45:43	50:56	55:48	--:--	45:43	--:--
Avg / Highest HR	161 / 191	2169 Kcal	174 / 192	165 / 180	151 / 179	--- / ---
HR Zone 1 (106 / 135)	0:02:04 (1%)
HR Zone 2 (135 / 154)	0:56:26 (28%)
HR Zone 3 (154 / 193)	2:24:13 (71%)

Из неприятного: информация пульсометра по кругу 4 отсутствует. Постоянно забываю эту маленькую особенность, что надо перейти на следующий круг, чтобы запомнило текущий. В который раз наступаю на одни и те же грабли. Из приятного: время пульсометра почти совпадает с судейским. С круга на круг я переходил не при переезде через финишную черту, а ПОСЛЕ своего пит-стопа.

	Dist	Time	Avg Speed	Max Speed
Велокомпьютер	65.92 km	3:16:19	20.14 km/h	41.19 km/h

Сравнение с результатами прошлого года и их анализ. Как ни странно, дистанция по велокомпьютеру даже немного сократилась: 65.92 km в этом году против 66,74 км в прошлом. Реально на трассе казалось, что из-за внесённых изменений дистанция должна немного увеличиться. При этом время увеличилось (сравниваю по велокомпу): 3:16:19 против 3:12:08. Соответственно, упала средняя скорость: 20.14 km/h против 20,84 км/ч. Зато HR несколько выровнялся. Жаль, что с прошлого года нет информации по кругам, но реально при прохождении дистанции чувствовал себя более стабильно. Снижение максимальной скорости (41.19 km/h против 44,78 км/ч) лишь подтверждает моё субъективное наблюдение, что скоростной спуск перед финишем проходил менее уверенно. Некоторое ухудшение общего результата вполне можно списать на неудобно медленных соперников на синглтреках, из-за которых приходилось вынужденно терять время, и на остановки по техническим причинам. Приятно сознавать, что +1 год в копилку прожитых лет явного влияния не оказал

Выводы те же:
1) тренироваться, причём, в максимально приближённых к марафону условиях;
2) внимательно готовить велосипед к старту;
3) не полениться хотя бы разок выбраться на трассу ещё до гонки.

Надеюсь, что в будущем всё же созрею к 6 часам. Хотя бы морально

смотреть на потные незнакомые лица - не то 

потное знакомое лицо



Фоты от buzyl

отдых с периодическим глазением на результаты

Фоты от Trion

[Dravasek]

Со временем напряг, но постараюсь основное изложить...

В этот раз ехал на марафон своим транспортом. Из желающих поехать нашёлся только Dravasek. В качестве группы поддержки - моя младшая сестра. Накануне договорились с Dravasek-ом выехать в 6:00, чтобы успеть на регистрацию даже при учёте возможных блуканий. Встал утром в 4:50. Умылся. Грызанул что-то. Чай уже не успевал выпить, поэтому попросил сестру, которая к тому времени уже встала, приготовить к моему возвращению из гаража. В гараж долетел на шоссере, нажимая на контактные педальки обычными кроссами, т.к. SPD шипы на тапках к тому моменты уже заменил на крэнковские. На обратном пути плеснул маленько бензинчика. Одинокий клиент заправки в такое время да ещё и в велоодежде. В итоге, когда подъехал к дому, Dravasek уже нарезал не первый круг по двору...

Закрепили велосипед Dravasek-а на крыше. Мой был ещё вечером упакован, поэтому оставалось лишь положить в машину. Забежав домой, успел переодеться, посёрбать остывшего чая с халвой. Сестра помогла вынести все вещи и мы тронулись. Было примерно 6:15...

Ехать решили в Ирпень через Киенку, Якубовку, Десну, Вышгород, по Большой Кольцевой и Гостомельскому шоссе. Во-первых, таким образом мы огибали Киев. Во-вторых, дорога даже немного сокращалась по расстоянию. В третьих, я никогда не ездил по участку этой дороги дальше Десны и не видел плотины через Днепр возле Вышгорода. Заранее я расспросил о состоянии дороги, поэтому знал, что покрытие удовлетворительное, а невысокая плотность транспортного потока позволяет вполне комфортно ехать даже по такой относительно узкой дороге. Ещё одним плюсом этой дороги можно назвать куда более интересные виды за окном. Наверное, самым худшим было дорожное покрытие на объездной дороге возле Десны. Всё-таки военная техника оказывает своё пагубное влияние. Проезжая часть по плотине до сих пор ремонтируется, поэтому сужена. Дальше без проблем выехали на Большую Кольцевую, которая, по сути, является автобаном (по 3 полосы в каждую сторону с бетонным отбойником). На одном из перекрёстков показания GPS ввели в заблуждение. Мы подумали, что проскочили нужный поворот. Однако, такой ошибочный вывод оказался следствием неудачно выбранного масштаба. Разобравшись, что всё ОК, двинулись дальше и без проблем добрались до Ирпеня. Уже там, несмотря на то, что заранее по карте я разбирался с проездом к дамбе, умудрились проскочить нужный поворот и заехать далеко от нужного перекрёстка. В итоге GPS перестроил маршрут и провёл нас коротким маршрутом через проулки Ирпеня как раз к 6-й линии, которая вывела прямо к дамбе...

Возле дамбы уже было немало "велосипедовозных" машин. Немало велосипедистов ехали своим ходом, видимо, с киевской  электрички. Разгрузились, переоделись, собрали велосипеды и поехали регаться. На предварительной регистрации я получил номер 221, Dravasek - 223. Благодаря нашему иногороднему (не киевскому) месту проживания и предварительной регистрации, наш взнос составил по 15 грн с носа. Пусть и небольшая, но всё же очень приятная компенсация за расходы на дорогу. Закрепив номера, вернулись к машине за продуктами. Уже втроём с питьём и едой пришли к стартовой поляне, где нашли место базирования. В задачи моей сестры входило подавать нам еду, фляги с питьём и поливание водой...

Старт задержался до 11:00. Причиной стала регистрация желающих, которые не зарегистрировались предварительно на сайте. Сначала стартовали "6-часовики". Мужчину, а затем женщины. Далее аналогичным образом по очереди стартовали "6-круговики", "4-круговики" и новички, которым предстояло проехать 1 круг. Мы с Dravasek-ом стартовали не в первых рядах с рассчётом на первом круге рассмотреть трассу. К тому же мы стали свидетелями небольшого завал в категории "6-часовиков", поэтому смысла лезть в самое пекло не было. На трассу выехали в растянувшемся хвосте. Буквально в начале трассы прозевали левый поворот после железнодорожного моста. В прошлом году этого поворота не было. Этот казус дал нескольким нашим преследователям обойти нас. Долгое время ехали без возможности обгона. Но, выбравшись на лесную дорогу, стали по одному-паре "откусывать" соперников. В какой-то момент времени (ещё на первой половине первого круга) между нами с Dravasek-ом вклинился один из гонщиков. В итоге Dravasek со своим ведущим ушёл вперёд, а я из-за невозможности обогнать своего был вынужден долгое время тащиться со скоростью раненной улитки. Я, конечно, утрирую, но человек реально перетормаживал на спусках. Мне же физически было нелегко преодолевать пусть и некрутые подъёмы, зато на спусках я старался пользоваться тормозами лишь в крайней необходимости. Выждав момент, я всё же обогнал этого гонщика, но Dravasek-а я уже так и не достал. Пульс временами подпрыгивал до 188, поэтому я не рисковал.

После первого круга сестра мне сказала: "Серёжа на полминуты впереди". Мне не требовалось пополнение запасов питья, т.к. изначально набрал в питьевую систему почти 2 литра изотоника, который мне передал Andron через одного из сотрудников VELOSTREET-а. Однако, решил тормознуть на пару секунд, чтобы взять банан. Но всё же Dravasek-а я так и не добрал, а дальше он только продолжил увеличивать разрыв. Ещё в конце первого круга я обнаружил, что седло несколько опустилось. Видимо, это произошло из-за того, что я недостаточно сильно зажал подсидельный штырь и на расколбасах под весом моей тушки я его "вбил" в подседельную трубу. Второй круг крутилось как-то слабо. То жара донимала, то на расколбасах зад набивал. Где-то ближе к последней четверти круга пролетела тройка в составе Сандаля, Петренко и Дори. Пришлось только поразиться их скорости и крутить дальше с языком на плече. Чуть позже обошёл Биос и уже незадолго перед финишем - Андрюшенцио...

На третий круг я поехал через полноценный пит-стоп. Кстати, на за тем же занятием застал и Андрюшенцио. Съел пару вафелек, банан, взял флягу. Питьевую систему решил не оставлять, т.к. в ней ещё оставался изотоник. Заодно поднял седло и посильнее зажал подсиделку. Проехал метров 150-200. Почувствовал, что всё-таки недостаточно поднял седло. Ещё раз остановился. Поехал. Теперь село было установлено криво. Лишь на третий раз удалось выставить седло на оптимальную высоту, ровно и надёжно зажать. Кроме того, я решил оценить давление в шинах. Ещё дома я в них вдул побольше. На жаре они просто звенели. Теперь стала понятна причина "колбасятни" под задницей и того, что резина совершенно не держала в поворотах, а в конце второго круга, на последнем повороте перед финишем я умудрился убраться. Сдул обе камеры до ощутимого продавливания. Поехал. "Жизнь налаживается!" Начала натираться задница. Видимо, причиной этому стала вода, которая попала на седло и труселя, когда сестра обильно поливала меня водой для охлаждения. Вода в питьевой системе закончилась лишь к концу третьего круга. Так что можно было не возить лишнюю тяжесть...

На четвёртый круг ехал уже без "кэмэла" с флягой, которую вхолостую провозил третий круг. Сестра сказала, что сработала сигнализация в машине. Следуя моим указаниям перед гонкой, она к машине не подходила, а только издалека убедилась, что та на месте, а рядом никого не видно. Решил, что даже если кто-то и зацепил авто, то всё равно ща ничего не сделаю, поэтому с дистанции сходить не стал. Подпитался лишь бананом, о чём пожалел уже где-то к середине круга. Надо было ещё пару вафелек съесть. Силы потихоньку уходили. Пульс упал. К натёртой жопе добавилась поднывающая спина. Болел не позвоночник, а мышцы спины. Временами крутилось как-то уныло-монотонно-автопилотно. На каком-то из перекрёстков лесных дорог передо мной вынырнула Шкода Октавиа и поехала в попутном направлении. Перед ней ехал ещё гонщик. Т.о. я не мог обогнать его. В таком полуадеквате меня снова догнал Серёга Петренко. Я плохо расслышал его вопрос. Показалось, что он спрашивал, далеко ли первое и второе место. Ответил, что не знаю. Серёга корчами обошёл эту Октавию и скрылся где-то впереди. Я дождался, когда появилась третья колея и тоже обошёл автомобиль и гонщика, который продолжал неспеша крутить перед ней. Не проехал, наверное, и километра, как опять же на лесном перекрёстке мне навстречу вынырнули 2 здоровенных квадрацикла. Если бы не моё полуадекватное состояние, наверняка, испугался бы такой неожиданности. А так лишь продолжил путь едва разминувшись с ними. Кстати, поехали они навстречу гонщику и автомобилю, которых я только обогнал. Догнал пару гонщиков. Судя по разговорам, один из них был "4-круговиком", как и я, второй - "6-часовиком". Некоторое время они, видимо, копили силы, после потихоньку оторвались, сбросив меня с колеса. Гонку я заканчивал в одиночестве. По крайней мере, в опасной близости ни впереди себя, ни позади себя никого не видел.

Финишировав, обнаружил Dravasek-а уже отдыхающим перед монитором с постоянно обновляющимися результатами. Поставил велосипед и сам пошёл глазеть. Dravasek приехал 6-м, я - 21-м. Сгоняли к машине проверить, всё ли в порядке. Ничего подозрительного не обнаружили. В качестве возможного "раздражителя" была уличена громко гупающая музыкой машина. Вернулись на поляну. Забрали кое-какие вещи в машину. Искупались в реке. Переоделись. Взяли еду и снова вернулись на поляну, чтобы поесть. Далее был отдых с периодическим глазением на результаты и, естественно, на парней и девушек, которые ещё продолжали гонку. После завершения гонки (некоторые ещё не успели финишировать к тому моменту) состоялась лотерея по номерам участников. Видимо, не с нашим везением было получить сувенир, несмотря на то, что "соседние" номера выпадали регулярно. Однако, мне посчастливилось получить музыкальный диск от Котяры, который учредил приз каждому финишировавшему в своей категории на месте с "1"-кой в конце, кроме первых мест. Т.е. места: 11, 21, 31 и т.д. Так что я, как финишировавший 21-м в категории "4 круга", уехал домой с диском классической музыки

Состоялся розыгрыш суперлёгкого карбонового подседельного штыря от Гарбаруков. Счастливый обладатель определялся путём поиска самого лёгкого велосипеда на поляне. Им стала Дельфинея, как владелица до-8-килограммового байка

А затем было награждение с грамотами, медалями и шампанским. Некоторые из призёров очень порадовали публику с поливанием шампанским присутствующих. Бесподобное зрелище было в исполнении Дельфинеи и Тани Бурдиной, когда первая гонялась за второй, чтобы оросить шампанским

Домой возвращались через Киев по Е95. Перед Киевом пришлось надолго задержаться в тянучке. Зато выехав из Киева, подлили железному коню маленько бензинчика и далее уже долетели без задержек.

Что до впечатлений, то они исключительно положительные. Организация на высоте. Разметка трассы - тоже. Очень понравилась идея со стрелками в файликах перед поворотами. Жаль, что такая не обнаружилась (или мы не заметили?) перед левым поворотом после ж/д моста. Толерантное отношение гонщиков друг к другу всегда приятно. Были, конечно, моменты, когда кто-то сбегает с велосипедом по горке, создавая препятствие гонщику, который едет спуск, или же лёгкие заторы на синглтреках. Но это всё мелочи, которые нередко создаются совершенно непроизвольно. Естественно, не могу не отметить оперативность результатов. Они обновлялись постоянно в процессе гонки. Лишь после финиша обнаружил, что на финише стоял ещё монитор, на котором отображалось текущее время, круг и отставание от предыдущего гонщика. Несмотря на то, что мы брали с собой около 10 литров воды, с радостью воспользовались холодной водичкой из кулера, размещённого организаторами на стартовой поляне.

Касательно результатов всё более чем логично. Исходя из того, сколько мне удалось выкроить время на подготовку к марафону, 21-е место из 48-ми заявленных выглядит вполне неплохо. Dravasek же вообще молодец. Занять 6-е место на трассе, которую увидел впервые - многообещающая заявка на будущее

Жаль, что не взяли с собой фотик. Но всё же надеемся найти себя на снимках фотогафов, которые в нескольких местах трассы охотились на гонщиков

P.S. Статистика будет чуть позже, когда заберу велосипед и вещи из гаража. Вчера в 11 часов вечера было уже не до того.

или может кто подскажет где купить сумку
http://www.topeak.com/products/Bags/DynaPack
такого типа ?

Эта тема не для вопросов ГДЕ КУПИТЬ. Оффтопите, батенька. Хочется с корабля в бан?

Что ето за валюта такая я не могу понять. Какое соотношение имеет данная валюта сайта к у.е или к гривне?

там валюту можно установить на выбор: фунты, евро, доллары...

а велосумки есть тама консольног типа

смотри "тама"

P.S. Посылка сформирована, поэтому следующие заказы - лишь в следующую.